好处：
1.费改税利民，把养路费、过路过桥费等苛捐杂税通过燃油税统一征收，减少了行政环节，还便利于人民。
2.多用油多交税，少用少交，体现了公平性的原则，同多劳多得的社会主义分配方案的原则符合。对于出租车来说，减少了空驶和切换成双燃料或者柴油版，对城市交通和环境也是受益的。
3.通过燃油税起到均贫富的杠杆作用。富人多开车，经济发达地区车多，通过燃油税来起到“劫富济贫”的效果。
4. 通过统一征收燃油税，减少了染指这部分国库的关节，增加了国库的实际收入。从前各个部门收取的苛捐杂税都会被层层盘剥，每经过一道手就要被盘剥一次。
5. 环保促进作用，由于燃油税的存在，鼓励了小排量、电动和混合动力汽车的发展、汽车节能技术（柴油技术）的使用和运输工具共享，客观上达到了节能减排的环保效果。
坏处：
1. 使用燃油多的一个大户是农业，农业税是取消了，但是油价、电价和水价都涨上天了，农产品的价格可没有上天。如果燃油税也落实到了农民身上，那就等着农产品翻番涨价吧。
2. 运输企业也是轻质油的用油大户，譬如铁路、邮政、航空、长途客运和货运，如果对它们也征收燃油税的话会客观加重物流环节的开销。不建议将附加税扩展到使用重油的航运上去。
1+2，通货膨胀就很难控制了。
3. 军队也是另外一问题，军队用油质量好而且没有税费一说，所以从军队流出的油会...
4. 城市的公交如果政府不补贴，肯定是亏钱的，补贴那就加大了地方政府的负担。如果采用双燃料，客观上离开大中城市中心区就没有液化气加气站、天然气加气站，对于非大中城市中心区不是非常方便。不建议将附加税扩展到液化气和天然气，只局限在轻质油：汽油、柴油和煤油
5. 走私油和买卖黑油，如果燃油税实施了，人大马上得立法，走私油和买卖黑油得枪毙、抄家加全家上下九族发配新疆。走私油和黑油的成本就比正规炼油厂出来的低，如果燃油税税率100%，那么它的利润率就大于100%，除了卖毒品和贩人的没有比这利润率更高的了，问题是消耗量还大，那不就成了摇钱树。
6. 对于产油地区和不产油地区，油价的差异对税率是否有很大影响？是否会存在从油价低地区贩油到油价高地区？在燃油里掺假，以及乙醇汽油和非乙醇汽油的税率是否有不同？燃油附加税是在批发环节征收还是在零售环节征收？
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