小米终于还是向汽车行业“下手了”。
昨天，雷军在小米2021 「生生不息」发布会上宣布小米将正式进军智能电动汽车市场，并预计10 年投入100 亿美元，这个消息一出便在朋友圈掀起了波澜，尤其是在传统车企的朋友里。
“我决定亲自带队，这是我人生最后一次重大的创业项目…… 我深知做出决定意味着什么，我愿意压上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”雷军在发布会展现了自己的决心。
那么，小米造车到底能不能行？小编觉得成功的几率还是很大的。
目前小米已经有了1 万多人的研发团队，有全球第三手机业务，有最好的智能生态，还有高达1080 亿元的现金储备。
“小米造车”可以说是一个迄今为止最好的小米公司，正在以勇敢自信的姿态，大步迈向新的征程。雷军在发布会上称：“在过去75 天里，小米管理层经历了85 场业内拜访沟通、200 多位汽车行业资深人士的深度交流，4 次管理层内部讨论会，两次正式的董事会，进行了极为严谨详尽的调研与论证，才做出了这个小米史上最重大的决定。”
目前汽车市场正在进入以“电动化、智能化、共享化、网联化”为核心特征的新四化时代，汽车也因此被定义为第四空间，成为承载资讯服务、娱乐休闲等当下互联网服务以及链接未来自动驾驶的新一代生态集合体。在汽车行业电动化、智能化这两大 。发展趋势上，不少新造车势力比传统汽车企业更加大胆。
根据最新消息，小米的造车团队已经搬到了园区的A 栋，小米内部几个小部门的负责人已经合并到了造车团队中，其中包括人工智能部门的几名经理。具体实施将由小米联合创始人兼首席战略官王川负责。可见小米已经正式开始造车了。
其实就算有足够的准备和思考，造一辆车还是很难的。虽然电动车相比燃油车有弯道超车的优势，但是从研发到产能扩张还是要花很多时间。汽车行业的很多先行者都跨过了量产和用户死亡的低谷。但是小米目前在新能源汽车上的硬件技术和软件技术的积累比较少，需要从零开始追赶，也就是说很多坑需要重新补，需要时间。
同时与过去小米进军智能手机不同的是，现在新能源市场动荡不安。进入新能源市场并获得份额显然不是一件容易的事情。特斯拉在过去保持了主导地位，之后是威来、理想、小鹏等新势力。与此同时，比亚迪和其他汽车公司已经瓜分了市场。小米能否以惯常的“极致性价比”快速抢占市场份额，也是雷军需要考虑的问题。
对此雷军表示：“有人问我压力大不大，我想回答的是，从我决定开始，我就不再关心有没有压力，我只关心小米有没有能力为米粉做一款感动人心的好车。”
相信不久的未来，米粉们就可以见到来自小米的惊喜。
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