ITPub博客

首年账面亏损39亿元 今年1至10月账面盈利9.3亿元 保监会拟开听证会下调费率上调保额[@more@]“根据中国会计准则，交强险首年财务报告汇总出现账面亏损39亿元，如果按国际会计准则核算，则出现一定盈利。”保监会主席助理、新闻发言人袁力在今天召开的新闻发布会上披露，在中国会计准则下，今年1至10月交强险账面利润为9.3亿元。 袁力具体介绍说，根据普华永道咨询公司出具的交强险专题财务报告汇总，2006年7月1日至2007年6月30日这一个完整业务年度，全国交强险业务承保各类机动车5755万辆，交强险业务保费收入507亿元。截至2007年

从去年7月1日开始，我国在全国范围内推行法定强制保险交强险制度。在实施的一年多时间里备受争议，公众深信交强险存在暴利。10月24日，交强险相关条例的修正草案提交了审议，但是专家们仍存有争议。他们达成的共识是，交强险应剔除财产赔偿责任。[@more@]实施1年多而备受争议的机动车强制保险（交强险），再次处于风口浪尖。在昨天召开的“道交法修改研讨会”上，法学专家和保险专家们达成的共识是，交强险应剔除财产赔偿责任。这或许将是医治交强险“保费高、保额低”畸形现象的一剂良药。　　从去年7月1日开始，我国在全国范围内推行法定

自交强险陷入被质疑“暴利”的漩涡之中后，最近事态的发展有转向更为严厉的层面。据悉，最近与保监会本来有一场关于交强险官司之争的一位律师透露，引起诉讼的关键是交强险是否有必要存在。[@more@] 这位律师称，他已在北京市一中院的庭审现场得到了自己苦求一年也没有得到的证据：法庭上，保监会出示了《关于中国保险行业协会制定机动车交通事故责任强制保险行业协会条款费率的批复》和其公布交强险限额的新闻稿作为证据，但这两份证据却成为该律师认为的“交强险赔偿限额无效”的“反证”。他指出，“根据交强险条例及《立法法》相关

袁力答记者问[@more@]《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》媒体见面会实录 　　2007-06-21 　 袁力： 各位记者朋友，大家早上好！首先，非常感谢大家的光临，也感谢大家一直以来对保险业的关注和支持，以及对交强险的关心。 袁力： 首先请允许我介绍一下和我在一起的几位同事：办公厅的副主任陈方磊同志，产险部主任郭左践同志，政策研究室副主任周道许同志，法规部主任杨华柏同志。今天 在座的各位记者朋友，有很多都是很面熟的，请大家来开这次媒体见面会，是因为我们媒体能

　　《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）规定，保险公司的机 动车交通事故责任强制保险业务，应当与其他保险业务分开管理，单独核算。保监会应当每年对保险公司的机动车交通事故责任强制保险业务情况进行核查，并向社 会公布。为此，保监会于2006年6月专门印发了《关于印发〈机动车交通事故责任强制保险业务单独核算管理暂行办法〉的通知》和《关于加强机动车交通事故 责任强制保险业务责任准备金评估工作有关要求的通知》，要求保险公司遵循“准确、公平、透明”的基本原则，单独核算交强险的经营损益、专属资产和

7月1日起，交强险浮动费率机制将在全国推行。记者日前获悉，相关部门已完成《机动车交通事 故责任强制保险费率浮动办法》(草稿)的制定，预计将在近期正式对外公布，根据《办法》(草稿)，交强险浮动比率最高可达30%。而按照业内的预测，交强 险基础费率也有可能于9月后下调。 [@more@] 浮动费率受两因素影响 目前，除上海已试点实行交强险浮动费率外，全国其他城市均采用固定费率，如家庭自用汽车6座以下，交强险保费为1050元。而此前保监会曾对外表示，交强险保费不会一成不变，记录良好的车主将享受费率的优惠，出险率高、

　　“在机动车交强险业务经营满一个完整年度后，保监会将对各个公司的交强险经营情况进行一次全面核查，并统一向社会公布全行业交强险的经营情况。保监会 将按照保险公司整体盈利和亏损情况，要求或允许保险公司调整保险费率。”4月23日，保监会新闻发言人、主席助理袁力对近日保险公司经营交强险“大盈”置 疑首次做出公开回应。[@more@]　　目前，市场对该强制性险种的质疑焦点集中在，是否遵循了当初规定的“不盈不亏”原则，是否存在暴利。 　　首都经济贸易大学劳动经济学院朱俊生博士表示，所谓“不盈不亏”应该包含在费率结构

　　中国财险（2328.HK）公布，2006年度公司实现母公司股东应占净利润20.82亿元，较上年增长121.49％。每股盈利0.187元，相比2005年的8分4厘，每股盈利提升1毛钱。但不派末期股息。[@more@]　　2006年，中国财险占中国非寿险市场份额的45.1％。期内公司营业额增长8.24％，达713.48亿元，这主要是因为，在机动车交通事故责任强制保险带动下，公司及子公司机动车辆保险业务增长较大。 　　但是，由于成本支出的增加，主要是由于赔付率由68.1％上升到2006年的69.4％，使得公司及子公司的综合成本率的97.2％上升为2006年的98.9％。 　　

　　2006年7月1日，我国正式实施《机动车交通事故责任强制保险条例》，推行交强险制度，旨在保障道路交通事故中第三方受害人的利益，通过经济手段促进道路交通安全。它有全国统一的条款、费率和责任限额，并敲定“不赢利、不亏损”的经营原则。[@more@]　　而据有关媒体报道，从保险公司公开披露的2006年年报显示：交强险并非像财险商所称———是一项不赢不亏的“公益事业”，相反，它已成为拉动其业绩突增的强大引擎。　　一石激起千层浪，正当保险公司公布的财报数据引发的一场关于交强险是否存在暴利的争议还未结束，近日，一场由律师

令地产商头疼不已的学者易宪容，近日又向交强险开了一炮。在上周举办的一个论坛上，他指出，交强险保费过高，而赔付率极低，是“给保险公司送上的一份大礼”。[@more@]　　据《北京日报》报道，在腾讯网与北京德润律师事务所召开的“交强险争议研讨会”上，易宪容说：“过去做商业险的情况下，我的保费不到500元。现在如 果上交强险而不上第三者险，保费翻到了1050元。但是，过去第三者险保10万元，而现在交强险只保6万元。保险公司的费率提高了，保险的金额却下降了， 这是一个很大的反差。”　　目前，保监会要求保险公司做到交强险业

　　昨天上午，对北京律师孙勇针对“交强险暴利”提出的行政复议，中国保监会明确回复了不予受理决定书。但就在当天下午，又有156名车主委托律师向保监会递交听证申请，他们希望借助《行政许可法》对交强险作出评判，而中消协方面更是提出希望由国家发改委来参与主持听证。[@more@]　■矛头指向保费过高　　在昨天下午的“交强险研讨会暨听证申请新闻发布会”上，德润律师事务所律师刘家辉宣读了受156名车主之托的申请书。他们是分别来自北京、上海、湖南和山东等地的腾讯网友。　　“保监会在2006年审批该行政许可时并未向利害关系人发布

　　认为保险公司办理交强险每年获取数百亿元的暴利，违背了强制险“总体上不盈利不亏损”的原则。北京律师孙勇在向保监会提起行政复议未被受理后，孙勇律师昨天表示，他将起诉保监会，请求撤销交强险赔偿限额为6万元的规定。[@more@]　　称保险公司年获利400亿——　 　孙勇律师昨天下午告诉记者，保监会公布的交强险平均费用在1000元以上，私家车每年每辆车需交纳的交强险保费为1080元。按照公安部公布的数字，我 国机动车保有量已达1亿，按照投保率80％计算，每年交强险的保费收入就能达到800亿元。同样按照公安部公布的2003年到2005

　　保监会日前批准了中国保险行业协会申报的《拖拉机交强险费率方案》。拖拉机这一类车型投保交强险将执行全国统一基础费率。　　同时，拖拉机交强险条款统一按照2006年7月1日起实施的《机动车交通事故责任强制保险条款》执行。　　我国长期以来只有中国人民财产保险公司等少数几家公司为拖拉机主要承保机构，目前拖拉机投保率不足3％，由于对拖拉机保险业务缺乏历史经验数 据，拖拉机交强险费率的确定既要考虑保险公司正常经营的技术因素，又要兼顾农民的支付能力和认识接受程度，是一项政策性极强的工作，故在2006年7月1 日交强险正式实