我们知道，买家和供应商之间更密切的关系可以创造巨大的价值，并使得供应链变得更有弹性。 具有高级采购功能的公司知道，仅仅通过专注于他们购买的产品和服务的价格，它们所能创造的价值是有限的，当买家和供应商愿意并能够合作时，他们往往能找到办法，释放出对他们双方都有利的重要新价值来源。

买家和供应商可以合作开发创新新产品，例如，为双方增加收入和利润。他们可以采取综合方法进行供应链优化，重新设计流程，以减少浪费和冗余，或共同采购原材料。或者，他们可以在预测、规划和能力管理方面进行协作，从而提高服务水平，降低风险，加强组合供应链。

图解： 没有进行项目合作创新、选择性的合作创新、定期创新，这三类公司在供应商开发创新上的得分分别是1-2、3、4-5,相应的税前利润增长百分比分别是-5.1%、0.3%、4.9%

在 麦肯锡 对多个行业的100多家大型组织的一项调查中，定期与供应商合作的公司比行业同行表现出更高的增长、更低的运营成本和更高的盈利能力。为了更精细地了解高度集成的供应链的潜在影响，我们模拟了一个主要行业的供应链：汽车行业。汽车行业提供了一个信息丰富的测试案例，因为它的供应链是复杂的，行业参与者已经努力提高效率和降低浪费，以增加他们通常低的利润。

对于全球汽车行业，我们发现整合这些活动每年可为 OEM 及其供应商节省 400 亿至 650 亿欧元。在行业内典型的 5% 到 7% 的利润率中，这代表着 50% 的盈利能力提升。

我们发现的最大好处来自供应商工厂更高的生产效率。综合规划帮助供应商进行稳定的运营，减少计划更改、产品之间的转换和额外的班次。这个过程也以相反的方式工作。如果上游供应商无法满足客户要求，意味着可能会要求下游参与者调整其时间表，最大限度地减少中断并维持产量。在我们的模型中，规划改进占了 250 亿到 500 亿欧元的收益。

另一个巨大好处是整个供应链的库存减少。高库存水平通常是由于预测不可靠或不确定，或缺乏关于生产计划变化的沟通，这些变化将影响在及时的运营环境中进行重大停运。通过合作、端到端规划解决这些问题，可为该行业节省 60 亿至 80 亿欧元的库存成本，从而释放出巨大资本。

第三大影响来自运输效率的提高。增加运输资产的总体利用率，减少紧急交付数量，预计将为运输业节省 20 亿至 40 亿欧元。更好的运输利用率也降低了碳排放，使其能够保持零部件的流动，减少卡车运输。

最后，集成将有助于公司管理其生产运营的质量。将生产过程参数、测试结果以及运输和存储条件的数据与通过供应链的零件连接起来，将有助于识别质量问题，加快根本原因问题的解决，并允许可疑部件在问题发生时隔离。在汽车行业，每年价值可能约为10亿至20亿欧元。

然而事实证明，供应商协作的好处是难以获得的。虽然许多公司可以举出与供应商成功合作的个别例子，但高管们经常告诉我们，他们很难将这种方法融入到其整体采购和供应链战略中。

在下一篇文章中我们会分析阻碍协作的因素，帮助大家识别找出这些障碍，以便更好的采取应对措施。