成本结构的比较
- 铁路：设备、站点、铁轨等固定成本较高，可变成本较低
- 公路：固定成本较低（公路是由公众出资建设的），可变成本适中（燃料费、维修费等）
- 水运：固定成本适中（船只和设备），可变成本较低（能够运送大吨位货物）
- 管道：固定成本最高（通行权、建设费用、设置控制站点、泵送能力），可变成本最低（不存在大量的劳动力成本）
- 空运：固定成本较低（飞机、物料处理和货运系统），可变成本较高（燃料费、劳动力成本和保养维修费等）
| 运作特点 | 铁路 | 公路 |
水运 |
管道 |
空运 |
| 速度 | 3 |
2 |
4 |
5 | 1 |
| 可得性 | 2 | 1 | 4 | 5 |
3 |
| 可靠性 | 3 | 2 |
4 |
1 |
5 |
| 运输能力 | 2 | 3 | 1 |
5 |
4 |
| 频率 | 4 | 2 |
5 | 1 | 3 |
| 综合得分 | 14 | 10 |
18 |
17 |
16 |
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