FPL的拍发时间为预计撤轮档前45分钟到6小时，为留给报告室充分的时间检查FPL的电报内容，特别是一些公务机、专机、VIP等特殊飞行，签派放行席位可适当提前至撤轮档前60分钟左右递交，但不要早于6小时 。

在递交FPL后，如果因内容发生了变化，公司则应递交CHG电报，而不能直接重新拍发FPL。或者拍发CNL报取消原FPL后，方可重新拍发FPL。

 FPL电报的有效时限：在预计撤轮档时间之后4小时内，未拍发“CHG”或“DLA”报，则该“FPL”报自动失效.

 航班返航后如果再次起飞则要再次向报告室递交FPL 。

航班延误后30分钟，签派员应拍发DLA电报。

FPL的有效时限为预计撤轮档后4小时。如果拍发FPL后4小时内没有拍发DLA和CHG电报，则4小时后该FPL失效，签派放行席位必须重新递交FPL，并且电报内容发生变化应向飞行报告室说明。

延误时间24小时内的航班都可以发送DLA电报来传递信息。延误时间24小时内的航班，如果延误后执行当天有相同的航班号，为了避免与当天的航班号相混淆，延误航班的航班号应当按照补班的原则更改。对于更改航班号的延误航班，签派放行席位应在递交DLA电报后再递交CHG电报，并人工在FPL编组18项RMK∕中注明原执行日期。例如：RMK/ ORIGINAL DATE OF FLIGHT 2 SEP 表示执行原9月2日的航班。

气象电报处理模块

解析气象电报QNH数据项。能处理的气象电报类型包括：METAR、SPECI。对于气象电报中包含的天气条件和现象等信息，处理时不会对数据逐一进行有效性检查；对于QNH数据项，处理时有规定和要求，该项数据如果无效，将导致错误告警。对于TAF类型气象电报，只识别，不处理。

METAR 是Meteorological Terminal Aviation Routine Weather Report （航空例行天气报告）的缩写：

有两种METAR报告类型。第一种是例行METAR报告，每小时传送一次(每隔一小時或半小時發出一次)。第二种是航空选择的特殊天气报告(SPECI)。它是一份特殊报告，由于快速变化的天气状况，飞机灾难，或者其他关键信息而随时用它来更新METAR。

TAF 是 Terminal Aerodrome Forecasts （终端机场天气预报） 的缩写，终端机场预报是为一个机场周围5法定英里半径确立的报告。TAF报告通常是较大的机场才有。每一份TAF报告有效期只有24小时，每天更新4次，时间分别为00:00Z,06:00Z,12:00Z,18:00Z。TAF报告使用和METAR报告中相同的描述符号和缩写。

AirNet自动化系统内部使用的GRIB高空风数据信息:

飞行剖面计算:从起飞机场标高开始，使用飞行性能数据库，参考航空器的性能，计算航班到达本管制区进交接点的时刻和飞行高度。并利用来自气象信息系统的二进制网格气象数据（GRIB）报文对过点时间、速度进行修正。