在北方严寒的冬季，客车窗户经常结霜，直接影响乘务员和旅客对外部环境的观察，经常使旅客坐在车站上方，给旅客带来不便。
问题：如何在不改变车内温度的情况下解决车窗玻璃结霜的问题。
首先，使用TRIZ理论九屏法分析乘用车系统。
其次，找到矛盾（技术矛盾）来解决问题。本例中的主要技术矛盾在于，该系统不改变车内外温度，解决了车窗玻璃上无霜的问题，即温度不变，提高了汽车的亮度。 。在这个系统中，空气是我们可以直接使用的资源。
第三，进入TRIZ技术矛盾指数表，找到相应的解决方案。通过查找TRIZ 技术矛盾索引表，找到的对应解决方案是TRIZ 理论技术矛盾解决40法中的32（色彩法）、35（性能转化法）、19（离散法）。在（色彩法）中，改变物体或环境的颜色，显然不能解决这对技术矛盾；改变物体或环境的透明度，是我们要解决的问题，也不能利用；在物体中增加颜色添加剂，也不行；如果已经用了添加剂，则考虑增加发光成分，也行不通。在（性能转化法）中，改变系统的物理状态是我们要解决的问题，就是要把霜的固态变成气态，所以也不行；改变浓度或密度和改变柔韧性不能解决；改变温度和体积，我们用热风吹吹车窗，霜会融化并消失，但是停止吹气，车窗很快就会结霜，也浪费了能量。
目前，有的客车在车厢里将汽车尾气排出的余热用于车内取暖，但如果将其夜间停放在室外，则要花很长时间才能减少车内所有窗户上的霜，并且汽车尾气泄漏，也会对人体健康造成伤害。显然这不是最理想的方法，而我们确定的技术矛盾是在不改变温度的前提下进行的。从中学学习的物理课程中我们知道，空气不传导热量，而热量是通过空气对流传导的。通过使用间隙将间隙中的空气封闭，可以直接减少对流。这样，由于没有对流，车内外温差切断了车窗玻璃上的结霜路径，解决了我们提出的技术矛盾。
经过以上分析，提出了严寒冬季公交车和小客车车窗结霜问题的解决方案，那就是将北方高山地区销售的公交车和小客车车窗改成双层玻璃窗。它不仅可以在夏天拉动车窗，而且在冬天可以解决车窗结霜的问题，还可以提高车厢的隔热性能，是理想的解决方案。
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