在外资企业的制造厂纷纷撤离中国哈尔滨物流的大趋势下，在中国经济发展被普遍认为进入低潮期的时候，电子商务对于中国意义需要被重新理解。

电子商务和互联网如何能解放和反向牵引制造业，形成新的竞争力?

在全球十佳沈阳物流网商评选的评委会上，马云说电子商务的发展很好的释放了中国制造的“剩余价值”，但他觉得是电子商务不应该仅仅是B2C，不应该仅仅是零售业的改良，它应该反过来对制造业的升级产生牵引，他甚至提出通过电子商务实现C2B形态的大规模个性化制造是个未来很重要方向。

C2B模式最大的问题是很难规模化，柔性制造的背后，潜台词是小批量多品种，要做到规模化，需要小批量多品种的生产线的标准化和流程化。这对于规模化制造、信息化薄弱、管理水平低的中国制造来说是不小的挑战。

那些具有很强风格、供应链复杂的商品，湖南物流走C2B是最理想化、成本最低、效率最高的路径(最大化地满足消费者、合理管理库存)。当然更为理想化的是，沈阳物流公司后台的制造能像丰田的JIT(Just In Time)一样柔性、标准化、流程化。Zara有这个理念，但是没有做到。快消品的制造企业，很难有大资金和意识去投入到信息化、流程、管理中。中国制造离这样的要求还差很多。2007年我去看过雅戈尔的生产线，他们一个组能做到几天之内就换一批货生产，但是雅戈尔也没有做到柔性制造，这是大企业的基因决定的，很难迅速改变(不知道现在情况如何，好几年没有去看过他们的车间了)。

往往有柔性制造能力的大企业，前端在消费端的需求收集较弱，昆明物流公司比如诺基亚的工业园，几乎能做到跟汽车整车厂一样的高效反应，零配件全部集中在一个园区，订单来了能迅速组装。但是呢，诺基亚离消费者越来越远。离消费者近的创业公司，在柔性制造、供应链上却需要花大力气。比如小米离消费者很近，但是小米要解决的是强有力的制造能力。中国的制造工厂只分为两种，一种是好工厂，一种是差工厂，没有中间地带。好工厂，比如富士康，都是为苹果这样的大公司服务的，没工夫搭理小公司和创业公司;差工厂要补的东西太多了，因此在这一波互联网的洗礼中，其实to C的解决方案有很多，但是从消费端反向到制造端需要补的课太多，中国制造要升级，南宁物流互联网的影响是机会，但是对于C2B的企业来说，最现实的路径是，你去培养一家差工厂，或者去建立一家好工厂，要有耐心，把它融合成为你企业的一部分。在这一点上，N多企业是站在同一条起跑线上的。

电子商务云南物流公司需要从C2C到B2C再到C2B循序渐进的发展。尤其是美国的ebay公司是典型的C2C公司，后来被B2C公司亚马逊打败，然后ebay公司的成功转型就是兼具了C2C和B2C两种模式。B2C公司在一定程度上就是供应链公司，而淘宝是电商服务商，供应链代表着电商的核心竞争力。因此，很难想象电子商务能跨越供应链阶段，提前进入到C2B。然而，现在对自己的这种判断又有了新的修正。

C2B的本质是用户经济，用户通过一定形式的聚合，开始反向地影响供应商，这是更加彻底的消费者主导阶段。核心竞争力理论的提出者普拉哈拉德有一本著作–《消费者王朝-与顾客共创价值》。这本书可以作为C2B的一个注脚。然而，普拉哈拉德没有回答一个问题，用户究竟如何组织起来。万汇通物流对于维基百科和众包模式缺乏了解。而众包模式也没有完全彻底的解决用户组织化问题。这也成为了C2B成为现实的一大挑战。

未来的电子商务是C2C，B2C以及C2B三者融合的形态，而不是三者各种独立的形态。既然每一种模式都存在不足，就不如融合互补，以合取胜。

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