这条全长1280公里的高速铁路从福建物流公司南至北经中部农业区贯穿加州，连接洛杉矶、圣何塞和旧金山等大都市，后期将向南延伸至圣迭戈，北至加州州府萨克拉门托，共设24站。高铁采用时速达350公里的高速子弹头列车，建成后从洛杉矶到旧金山，车程将由原来的9小时缩短为3小时左右。

福州物流公司在世界各国纷纷发展中，美国的第一条高速铁路也掀起了盖头。加州参议院日前以21比16的投票表决通过高铁首期工程启动的预算拨款提案，明年起加州将兴建全美第一条高速铁路，总造价高达680亿美元。

加州参院通过物讯网预算案，批准时速350公里高铁项目

建成后从洛杉矶到旧金山车程由9小时缩短至3小时

全美首条高速铁路明年上马

就在世界各国纷纷发展高铁项目时，美国的第一条高速铁路也掀起了盖头。加州参议院日前以21比16的投票表决通过高铁首期工程启动的预算拨款提案，明年起加州将兴建全美第一条高速铁路，总造价高达680亿美元。

最高时速350公里从洛杉矶到旧金山节省6小时

民主党掌控的加州众议院5日以51对27票通过提案，预算拨款以发行26亿美元债券的方式进行，联邦政府将提供额外拨款32亿美元，前提是项目必须在明年动工，2017年前完成首期建设。

加州高速铁路局主席理查德说：“全国物流公司的排名将成为美国第一个拥有高速铁路系统的州，还将增加本地乘客和外地游客的流动性，减少废气排放，加强我们的经济竞争力。”

投资巨大引发争议当地农民担心土地、房产

由于投资巨大，且牵涉征地、未知法律诉讼、与现有货运线路冲突等因素，高铁项目同样在美国引发不小争议。加州共和党议员认为，高铁花费巨大且无必要，联邦资金援助也存在不确定性。

农业团体和货运铁路系统坚称，高铁线路将损害他们的利益并影响安全。学校、教堂、商家和房屋业主也都对此项目表示反对。一个名叫托斯的杏农说：“我希望他们不要打我土地的主意，这是我们的资产，这是农业地区，我们要保持这种状态。”还有批评者担心在经济不景气下成本超支，一些居民则担心铁路沿线房屋因此贬值。美国洛杉矶时报指出，目前加州预算赤字不断恶化，其公共教育和执法经费等大幅削减，快递、运输在高铁一个项目上花费如此巨资，民众怀疑州政府经营这一项目的能力。

美高官考察中国高铁争取25年内乘高铁出行

加州能够首先通过高铁建设项目，是因为该州人口分布相对密集，高铁客源有保障。据估计，到2035年，每年将有4100万人乘坐最初完工的800英里(1280公里)加州高铁。

此外，该项目获支持还因为可刺激当地经济发展。据预测，兴建高铁可在2012年为加州创造13万个早期就业机会，高铁完工后还可创造60万个全日或临时工作机会，以及45万个永久工作机会。

美国总统奥巴马是高铁项目的大力支持者，在他推动下，美国已经制定了一项投资在全美建设高速铁路网的计划，福建最大的物流公司设定的目标是在25年内让80%美国人乘坐高铁出行。

奥巴马在公布计划前为使高铁振兴计划能够在国会得到认同，特意让美国国会众议院时任议长佩洛西在2009年来中国访问时考察中国的高速铁路。今年恰逢美国大选，加州高铁项目获得通过，会为竞选连任的奥巴马带来不少的选票。中国物讯网：物流行业第一门户网站