日本一直很不愿意成为承受地震，海啸，核危机的容纳器。尽管令人难以置信的悲剧重复发生，长期的业务影响仍然使日本从核政策到应急准备，甚至是汽车制造业浮出很多想法。
海啸的影响已广，甚至连路易斯安那州的GM工厂都遭到了冲击，此工厂在日本的零件稀缺后停止了生产。路易斯那州和日本之间超过6000英里的地方受到的影响不大。
我预计海啸的影响，使以日本为基础的汽车生产商重新看待国际生产体系——且这种思考正日益强烈，比如丰田汽车披露去年已经把更多的生产转移到了其他国家。
从历史上看，日本的骄傲和本土文化使其比其他公司保持了更多的生产力。然而甚至几年前，日本的汽车制造商如丰田，本田和尼桑的精益生产性能都优于本土制造。主要那时候美国是世界上最大的汽车市场，航运的支出使他们背上了沉重的经济负担。
即使是有全球意识的公司为世界各地的突发事件所造成的业务影响付出了代价，他们依然像搭配好的股票组合那样分散投资风险。考虑到已存在的成本，我认为，灾难将促使汽车制造计划将更多的生产基地转移到终端销售市场。
生产基地向美国转移的事件还将提醒组织在实时实施和其他业务之前对实际风险进行评估。我希望此事件不会阻碍全球最佳实践制造商的采购和库存管理，更应该能提醒公司风险分析师，这是决策过程的一个重要组成部分。
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