一．图形设计注意事项
1. 每个图形要有一个整体的状态标示;
2. 每个图形要有主标题(统一中文描述);
3. 每个图形的表达要符合KPI的定义,做到合情合理不能生搬硬套;
4. 图形的X/Y轴要注明具体表达内容;
5. 图形中的交叉点要注明其表达含义(附带具体数据效果更好);
6. 对于曲线图要有趋势分析或者基准线;
7. 对于KPI的表达建议采用相对值而不是绝对值，这样更容易大脑接收，相对值采用目标达标率或者偏移量或者与前期的对比来描述更加具体和形象；
二. 维度分析
1. 维度分析可以参考：时间/部门/区域/客户/产品中部份内容；
2. 建议KPI除描述总体状况外可以展到下一级部门BU或者MBU，这样便于高层进一步处理分析处理，部份KPI需要考虑权重来汇总整体状况；
三．研究方向
目前我们应从管理学方向和人类工程学方向来统一规范Management Cockpit的研究方向及实践模型。
l 人体工程学方向：
基于人类大脑思维方式，围绕一个中心问题，从多个角度层层深入剖析此问题的现状，影响其关键因素及其改善的方法，采用TopDown方式来剖析问题，对于策略目标从四个构面(目标/指针/度量/行动)来逐步分析；
l 管理学方向： MBOàBSCàKPI
基于Business Know-How，侧重于管理业务知识的研究，内容的表达及图形的呈现，采用统一标准的方式来阐述管理思想；
1. 业务知识：了解专业的领域知识及管理思想；
2. 内容表达：针对不同的层面定义出核心的表达指标；
3. 图形呈现：图形要直观并能准确表达信息，例如：采用十字聚焦/偏移纠正/趋势拐点分析等原则；
l 信息化方向：
基于以上方式所建立的模型具体的系统实现及途径；
l DataMining：
数据的相关分析及回归分析对历史数据挖掘并能预测未来趋势，实现商业智能的最终目的；
四．管理驾驶舱实施架构
管理驾驶舱在实施中采用统一风格，不同层级的管理层从上到下看到的接口应该是统一的，只存在显示的数据范围和内容的区别，只有这样才能便于管理层的分析和决策；
五. 管理驾驶舱成功实施关键因素
以下是一家专门实施管理驾驶舱的顾问公司Cockpit Group总结的三条影响管理驾驶舱成功实施的关键因素。
第一条需要取得CEO的支持。由于管理驾驶舱的建制就是一套KPI绩效考核系统，但凡绩效考核在企业内部推行就会或多或少的受到阻力，只有CEO的大力支持，才有顺利成功导入的可能性；
第二条不要显示错误数据。如果经常显示错误数据就会使管理层对系统丧失信心，不利于系统的顺利导入；
第三条实现数据收集的自动化。只有实现数据收集的自动化才可以使用户摆脱繁重的手工作业，才会得到使用者的大力支持也便于系统的顺利导入；
综上所述后两条是我们IT人员可以掌控的，第一条显得尤其重要直接决定系统的成败；来自 “ ITPUB博客 ” ，链接：https://blog.itpub.net/9381143/viewspace-662147/ ，如需转载，请注明出处，否则将追究法律责任。
