主要是讨论汽车入厂物流中心的库存设定标准
１、目前国内各汽车主机厂均推动JIT/JIS供应生产线;同时搭Milk Run之物流模式来相互搭配,
２、但为防止运输过程中的延迟,造成生产线的停工,各主机厂均要设立物流中心（即中转仓库）,设立一定的库存安全量来确保生产,因为相对于停产的损失，库存不算什么；相对于零件报废或者积压的损失，搬运也不算什么;
３、但物流中心库存设太高会造成库存＆资金积压的压力, 库存风险较高,（车型结束或零件切换不能用）
４、库存太低又对生产稳定性＆灵活性造成严重影响（除非订单式生产,生产计划Firm一定周期就不在变化了,在当前市场条件下是很难实现的）
５、那么,物流中心库存的设定原则应为何？国内其他主机是如何做的？请各位高手们指点一下.
１、目前国内各汽车主机厂均推动JIT/JIS供应生产线;同时搭Milk Run之物流模式来相互搭配,
２、但为防止运输过程中的延迟,造成生产线的停工,各主机厂均要设立物流中心（即中转仓库）,设立一定的库存安全量来确保生产,因为相对于停产的损失，库存不算什么；相对于零件报废或者积压的损失，搬运也不算什么;
３、但物流中心库存设太高会造成库存＆资金积压的压力, 库存风险较高,（车型结束或零件切换不能用）
４、库存太低又对生产稳定性＆灵活性造成严重影响（除非订单式生产,生产计划Firm一定周期就不在变化了,在当前市场条件下是很难实现的）
５、那么,物流中心库存的设定原则应为何？国内其他主机是如何做的？请各位高手们指点一下.
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