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作者：陈晓春
最近去几个地方出差，感觉公共交通的信息化程度、自动化程度有显著的提升，尤其是在售票、检票方面，基本上可以做到无人值守的通行，这是一个进步。但是我们还是看到操作界面的设计需要进一步的平民化。
应该说，地铁的售票界面是不错的。但是还是不够简洁，比如在采用单一票制的城市，售票设备可以与查询设备分离，售票不用选目的地了，给钱就出票，可以提高60%以上的效率。沪宁线上的车站高铁售票也可以改进，比如南京站的自助售票厅有30台设备，都是一样的功能，有全部可买车票的信息供选择。考察一下，购票过程中选择的时间消耗最多，占50秒中的30多秒。运营角度看，如果售票厅按照沪宁线站点顺序来为每个站设一台或多台设备，只卖该站的票，会产生什么情况呢？根据数据分析实时调整不同站的对应设备台数。非当日票，另辟专门区域购票，可适当区隔，如多站一台设备。也可以用老方法。在一个汽车站，要按照省、市、车站去选，相当麻烦，其实一样可以分区展开。
在信息系统优化方面，第一、当客户有明确需求的时候，就不要让他再耽误时间去选择了。第二、信息化的直接价值就是通过“逻辑电路”设计将客户需求与我们的产品直接驳接。这没有什么复杂，但是“执笔三分主”，许多系统操作面上是用户体验不深刻，尤其是具体业务场景下的的用户体验，群体用户体验。这一点需要更多的CIO去体验、思考和改善。
另外，售票能不能在银行系统的成千上万终端设备上实现呢？这是另外一个话题了。
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