在物流领域的术语“后补充”和“前拉动”可认为是如下的简称：

后补充：用完后补充，当零件使用完包装量后进行补充，补充的零件和消耗的零件相同，在还没有发出信号前就能知道需要补充的零件是什么，只是补充的时间不确定，在生产平稳的情况下可通过经验估算。

前拉动：用之前拉动，在零件需要使用前发出零件拉动信号，只有在发出拉动信号时才知道需要的是什么零件，以及数量多少，并且在发出拉动信号前是没有满足这个需求的零件。

可用日常生活中以下场景理解上述两个术语：

通常大米是用完一袋，或即将用完一袋时购买下一袋。有的家庭会屯几袋大米可视为个别情况。但大部分情况下，只有一袋大米是开封的。只有当这袋大米用完或即将用完时，才会开封下一袋或者再购买一袋。这就类似后补充的方式，只有用完一袋大米后才会打开下一袋或者购买一袋。

而生鲜类的食品，尤其是蟹、鱼、虾之类，通常家里不会有储备，只有在需要时才会去购买。例如，决定晚餐吃清蒸鱼，通常会在当日晚餐前购买。这就和前拉动方式类似，只有在需要时才会购买。

此外，还可用火车上的矿泉水和订餐场景进行理解：

火车上会存放一定量的矿泉水，乘客上车后每位乘客分发一瓶。当剩余的矿泉水少于一定量时，会在下一站补充矿泉水。这和后补充方式相同。在补充前，虽然还有剩余，但是可以知道补充的就是矿泉水，按包装量一提进行补充。

而在火车上订餐时，乘客扫描座椅上的订餐二维码，选择菜品后付款，并且订餐时会说明在哪一站才可取餐。这种提前订餐，并且每位乘客订餐菜品可能不相同的方式和前拉动相似。在客户订餐前，并不能得知需要配餐的菜品和数量。