最近，不少厂家纷纷推出了自己的电动汽车产品，而且纷纷准备上市销售，结合前不久国家两大电网开建汽车充电站，以及对私人购买新能源汽车补贴政策将要出台的消息，似乎一夜之间电动汽车已经迎来了商业化的春天。

　　当产品、配套设施和政策都基本得到解决的时候，电动汽车商业化唯一的阻碍貌似只剩下高昂的价格了。而随着近期奇瑞将推出7万元的S18电动汽车，众泰也采用了电池租赁模式推出2008EV纯电动汽车以降低用户的购买成本，这个一直横亘在新能源车商业化面前的价格障碍也几乎不存在了。

　　但是，新能源汽车真的可以普及了么？恐怕还为时尚早，因为任何商业化的产品都需要有特定的消费群体来购买，但在这方面，国内在搞新能源车研发的厂家似乎都走错了路。对于成本和价格以及技术都很高端的新能源汽车的普及来说，如果从富人阶层开始，似乎更容易达到效果。

　　首先，相比于普通的消费者来说，富人阶层的消费者有足够的购买能力来承担新能源汽车的高价格，而且富人阶层也更愿意通过够买新能源汽车去引领时尚或者支持环保。这点从奢侈品消费领域就已经凸现出来，越是高档次的、能引领潮流的东西，不论价格多高，都能得到富人的追捧。

　　曾经笔者有一位在某汽车经销集团做高管的朋友，本来非常看好新能源汽车，而且也愿意掏钱去购买，但是选来选去也没有合适的新能源汽车或者混合动力汽车，最后只能买了一辆大排量的豪华轿车。丰田的普锐斯应该算是如今市场上最为成熟而且价格也较高的一款强混合动力汽车了，但由于这位朋友对其内饰的做工不满意，只能最后放弃。

　　反观国内车企最近推出的新能源汽车，似乎都在为了降低售价而一直坚持小型化和低成本化。价格是低了，可是像众泰和奇瑞甚至比亚迪推出的这些价格低廉的电动汽车，到底想要卖给谁？有钱人肯定不会买，因为这种车型虽然搭载了电动技术，但其车型本身的设计和做工就不符合高档消费者的需求。普通消费者会买么？恐怕也不多，毕竟同样型号的传统汽车比新能源汽车的价格要低得多，而且电动汽车的维修保养费用也比传统汽车高出许多，尽管在燃油费上可能会节约一些，但总的成本是要远远高于传统汽车的，而且哪个普通消费者家中会有自带电源的车库呢？

　　其实，新能源汽车推广最大的障碍不在于价格也不在于研发技术，关键是厂家是否能生产出符合特定消费群体需求的产品。据悉，去年通用汽车虽然一度面临破产保护的困境，但其一直没有停止新能源汽车的研发，一位在通用汽车混合动力部门工作的华人工程师告诉网易汽车，他所在的部门一直在开发一款配备第二代强混合动力技术的凯迪拉克豪华SUV车型，而且这款车型已经在红遍中国的美剧《越狱》第四季中与观众见面了。豪华的配置和强劲的性能让人过目不忘。

　　既然富人有消费新能源车的需求，我们为何不可以先从富人阶层入手呢？如果厂家能够抛开成本和价格的局限，先开发出高端配置的新能源汽车，在富人阶层中首先推广，应该会更容易使之成为一种热潮，进而再通过降低成本等方式延展到普通大众的消费者中，这个思路应该会比孤注一掷的推广低价新能源汽车来的更有效率。