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ATC系统跟踪事项

原创 服务器/存储 作者:mi_zy 时间:2018-07-19 10:00:57 0 删除 编辑

一、川大ATC:
1、主用ATC系统偶尔出现,如少收一份FPL报,流水号跳过该报文,检查FDPTEL收到该报文,但是FdoAgent日志检查未收到该电报,所以FdoAgent未将该电报写入数据库,在FDD上查不到,需完善FdoAgent程序。
2、FPL报与系统城市对表中航路不一致告警提示功能川大ATC系统没有(航班号变红提示),需要在用户配置窗口打开该提示功能。
3、模拟机从在用川大ATC系统引接综合航迹和计划数据,使用主备同步的接口。
4、川大系统旁路单雷达修正高度值和融合雷达的不一样,因为部署在FSDP的QNH获取进程(A/B网)没有将实时QNH值传给单C网的DARD服务器,DARD服务器使用默认QNH值修正高度值,所以不一样,需修改。
5、ACC4席位SDD异常退出并自动启动,川大系统设计机制SDD等进程异常退出不会自动重启,该现象类似于在SMPC点击了重启SDD进程的现象,但是当时在SMPC操作重启ACC5的SDD进程:见下面SMPC的日志记录:

第二条记录比较奇怪,在“ACC-5”席位的操作,却“重启主机ACC-4的SDD进程”,当时操作人员没有操作ACC4的,日志也记录是"ACC-5“,可能是监控程序有bug,需分析代码查明原因(2018-07-06)。
6、出现某一动态的“相关报文”关联有“正常”当天的RLS报,还“异常”关联有前一天的的RLS报,什么原因?
*7、计划和雷达目标人工强制相关时,假如计划的SSR与雷达目标的SSR不一致,自动将计划的SSR改为雷达的SSR。避免AIDC移交时自动发EST报从计划读取错误的SSR,导致对方ATC系统接收EST报错误修改SSR,引起掉相关。。已解决。

8、radar.ini中雷达类型设置为“8:OldThomson”,分发后FRDP进程起不起来。
*9、强制接收的目标在川大ATC本系统内不能移交(接收时按钮是灰的)的问题。已解决。
*10、SHADOW模式变为FREE模式,原SHADOW下的扇区在该席位变为管制扇区的问题,已解决。

11、单雷达目标有,融合雷达丢失1-2个周期的问题,未查明原因,检查radar.ini文件......

12、ILS下滑窗口,前一架落地飞机不显示,后一架显示,主动回放有显示,情况一样。

13、落地目标系统雷达五边高度跳变,本场和罕山单雷达也跳变约900米,40秒后跳回正常高度,但是RECDATA_585NET记录数据和记录仪及二所没有跳变,未查明原因(2018-7-17)

14、进近需求,APP2席位禁止管制员手动屏蔽标牌,即使是未管制的目标,对于预激活和管制状态的目标系统目前LBL按钮是灰色的,需sdd.ini加参数,对应席位如APP2所有目标LBL按钮是灰色禁止的,肖军提议,还未确认。

15、目前DUPE区内管制目标和区域之外的目标符合告警条件,会告警,但是区域之外的目标没有告警提示,是否需要改成必须两个目标都在DUPE区内才告警,这里“区域”是指太原管制区域,不是某个扇区。

16、STCA告警假如其中一个目标标牌是手动屏蔽关掉的的话,不会有STCA提示,但是告警连线有,也可以对管制起到提示作用。

17、参照二所系统,增加雷达全部中断后SDD显示最后一屏功能——使能参数 生效或不生效。

18、参照二所系统,增加DS提示,这样飞机改变SSR后不会导致掉相关,提示DS,DS提示和DAN/RES区一样,在ATC系统全区域范围有效。

19、SDD有SC提示时,标牌高亮,不具备RVSM标识X颜色原为黄色(目标进入RVSM空域)、红色(输入CFL值在RVSM空域)都变为绿色的问题。

20、AIDC设计为距交接点前1分钟(设置参数)自动移交,即自动发TOC报,但AOC报需管制操作后发。李绍松不建议使用。

21、在SDD上划设的“TEMP DAN”区域告警40秒左右会失效的问题,需修正。

22、目标转弯时,航向预计线会滞后,有时达1分钟的问题,是不是计算预计航向采用的历史航迹数量过多,权重设置的不合适。

23、在SDD同时显示系统航迹和单雷达航迹,用于目标分裂判断哪路雷达源不符合融合条件,分裂了。

24、自动相关增加:系统航迹没有重码 的条件:参考二所系统

    如果系统航迹正处于重码告警DUPE状态,即同时存在有两个SSR码/ADS航班号相同的系统航迹,且这两个系统航迹之间的距离较近[参数,通常设定为200KM],出于安全考虑,系统不会对这两个系统航迹进行自动相关计算。

    如果同一时刻有多条飞行计划满足与同一个系统航迹相关的条件,系统将给出候选计划提示(标牌颜色变黄,右键点击可弹出CandiPlan菜单项)。

25、参考28所ATC系统的自动相关条件:本场起飞的飞行计划,只会和当前位置在管制区内的航迹目标进行自动相关。避免误关联到区域边界的目标造成计划FIN,和真实的起飞目标手动相关失败的问题。不是本场起飞的不考虑这个限制,避免其它问题。

26、站调功能需求:1)、目前3阶段延误提醒功能,需要增加到6个阶段;2)、城市班级对有多条航路的,DEP报生成计划,在FDD提示管制员检查,例如弹框提示,或者航路显示红色;3)、FPL报的航路和库里不一致,在FDD给出提示(已实现《备用ATC系统运行维护》41条)

27、限制区RES告警DAIW和PDAIW(在所有席位告警,即使是Free模式,席位是否告警与在线参数Coupled Alert设置有关),在位置符号右键ACK消除声音失效,需要同时在SDD第二窗口点击ACK才能消除当前席位声音。

28、有时SDD重启后,Position不显示席位名称,这时在该SDD进行扇区划分操作会造成全系统SDD的Position不显示席位名称,管制移交功能失效。(关闭主备RDM程序,删除RD数据,重新分发适应性数据,启动RDM恢复。)



二、二所ATC:
1、二所ATC系统旁路单雷达高度是QNH修正的,但当时正常路多雷达和单雷达是标准气压高度,一样的条件下,有的修正有的没有?

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