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关于车--标致206相关问题解析及选车建议(zt)

原创 Linux操作系统 作者:tolywang 时间:2007-08-22 00:00:00 0 删除 编辑
作为汽车交易市场中的主力军,持币待购的你在购买标致206这款车的时候应该哪些问题呢?

  第一、标致206是否能够真正保证车主的生命安全。(安全性)


  标致206在欧洲的NCAP碰撞试验中获得了乘员保护4星的碰撞指数,要知道满分是5颗星。像宝马5系这样的车型在NCAP碰撞试验中也只获得了4颗星的评价,可是一辆宝马5系却至少能买6-7辆206呀!

  206的主动安全措施包括具有ABS+EBD功能的前盘后鼓式刹车、手动防眩目后视镜以及紧急制动时可自动闪烁的危险警示灯。

  实际测试中,206在热车空载情况下由100km/h到静止的平均制动距离为42.2米,在乘坐四个人的情况下平均制动距离为44.2米。制动过程中ABS工作缜密,不会出现其它轿车常有的“点头现象”,而是整个车身平稳的“往下坐”,给了驾驶员很强的操控信心。容积分别为45L和90L的正、副气囊可以在正面碰撞中为驾驶员和副座乘客提供保护。

  它的ABS系统是采用德国Conti-Teves公司的最新产品MK70,大众的宝来、golf、polo均使用MK60。与标致206安装相同的MK70的ABS系统的车还有就是近年买的不错的福特foucs,可见标致206的ABS系统技术还是比较领先的!

  206的被动安全装备包括双气囊和带有限力器的3点式安全带。其它车辆安全系统还包括发动机密码防盗、后门儿童安全锁和钢制发动机下护板。

  第二、标致206会不会是“油耗子”或是“吃钱工具”?(经济性)

  标致206 1.6L采用的发动机型号是TU5JP4,在机械部分和雪铁龙爱丽舍16V(05款富康16V)是一样的,但电喷系统是不一样的。爱丽舍16V(05款富康16V)是BOSCHME7.4E,206是BOSCHME7.4.5。

  BOSCHME7.4.4系统本来是对应欧四排放标准开发的电喷系统,因为国内油品质量问题排放标准才降到欧三,不过升级到欧四绝没问题。它凭借78Kw/5750rpm的功率和142N·m/400rpm的扭矩来拉动一个只有1050kg的车身还是很容易的,不会因为发动机的输出动力不足而导致费油的!206的60公里等速时百公里油耗为5.9L。

  而1.4L的标致206采用的是1.4L的ETEC发动机,它所具有的智能、高效、环保、节能等优势会给这个1.4L的小家伙带来强劲的卖点。

  智能、高效的ETEC发动机采用了仅配备于中高档轿车的ETC电子节气门及MPI多点顺序喷射系统,使1.4L东风标致206实现了燃油经济性和动力性能完美结合,每一滴燃油的能量得到最大发挥,60公里等速时百公里油耗仅为4.5升。

  同时,最大功率可达到56KW,最大扭矩为 120Nm/3400Rpm,尤其是中、低转速下的动力性能非常突出,为驾驶者提供了优异的加速性能,及良好的驾驶愉悦性。标致206的油箱为50L,加满油在城区里面行驶约600公里左右,当然这个距离因为驾驶习惯不同稍有差异。

  结论是, 1.4L与1.6L的标致206都不是会让你肉疼的大“油耗子” !

  东风标致为206制定的保养周期和307一样,即15000公里,首保为7500公里。而一般车型都是5000公里一保养,首保则为2500公里。

  由此可以算出,在30000公里时标致206保养了3次,而别的车确保养了7次。这就可以看出标致206的保养次数要比别的车少,保养次数少也就意味着所要花销的费用要少。

  而且,206的保养费用也不是很高,如机油¥158元/桶,机滤¥29/个,空滤¥139元/个,汽滤¥85/个,更换机油、机滤的工时费是¥40元,更换汽滤的工时费是¥50元。另外,标致206的零配件已经大量国产化,为车主们的保养、维修价格问题可节省一笔不小的费用!

  所以标致206从保养费用和油耗上来看,它的经济性还是不错的!

  第三、标致206真的物美价廉吗?(价格)

  东风标致206的在欧洲的售价是1.23万欧元,折合成人民币12万左右,对于这么一个小车来说是有一些贵,可是谁也无法阻挡它那时尚、动感的外形的诱惑呀!

  引进到国内的标致206,东风标致的定价是8.68-10.88万元,这个定价对于标致206这样的小车而言可以说是不贵,但是8.68万元的基本型的标致206却还是后门手摇窗户和手动外后视镜,与配置结合起来,就有一点点遗憾了。

  拿雨燕来说,与206相同价位车型的配置是4门电动门窗和电动后视镜。不过发动机技术却不如标致206,,这一点是无可厚非的,所以只能说各有千秋。而且作为机械性的一些配置还是比较实用的,出现故障的几率要远远低于电子设备!

  第四、标致206是否能让我显得格外耀眼?(外观)

  标致206在法国甚至整个欧洲都称得上是家喻户晓的明星。其前身205也曾经是极为成功的车型,不单有多个型号,在赛车场也创下了丰功伟绩。206延续了这种传统,发展出多个版本,并继续活跃于赛车场,206WRC赛车的运动风姿也令人对这款小车产生了亲切之感。

  它所面向的消费人群是以80后的年轻人为主,拥有着3822mm×673mm×435mm小巧灵活的车身,时尚、现代、充满个性的外观,诸多亮点之中的点睛之笔要数前引擎盖上的那个不对称的进气口,右侧有,左侧无,强调了一种不对称之美!狮眼式前大灯,远远看去就像一只虎虎生威的小狮子瞪圆了眼睛。包括标致206的猫耳式反光镜,圆圆的“镶嵌”在车子的左右两侧,那种卡通效果一览无余!

  第五、标致206是否有一个健康的“心”?(发动机与变速箱)

  在前面油耗篇我们已经提到过,它的两款发动机分别采用的是TU5JP4 和TU3A这两款发动机。前一款是在2004年东风标致将标致307引进中国的时候先搭载在307上面的那款发动机,它的基本参数想必大家都已经知道了,具体性能也应该能从标致307在中国的火爆销售上面略知一二。307车主大多数反映油耗为每百公里8-10L,不过307要比206足足重了100多公斤呢!这个多少也是会有影响的呀!

  而后一款发动机则是在早先的富康1.4L的发动机TU3JP的基础上进一步研发而成的,虽然从经销商和厂家的对外宣传上我们都会得到“206的1.4L发动机和富康的1.4L发动机不一样”的答案,但实际上,206的TU3A发动机和富康的TU3JP发动机并不是含糊其辞的“不一样”,相反,这两台PSA集团的TU系列发动机有着相当紧密地联系。

  通过更新发动机控制软件、使用电子节气门、增加可控恒温器、换装新的三元催化器等措施(发动机主体改动并不大),PSA最终令TU3JP满足了欧洲IV号排放标准,同时最大扭矩有所提升。

  标致206采用的变速箱基本上都是国产的变速箱,只有自动档的标致206采用的是保时捷技术的Tiptronic变速箱,这种搭配,正好像一个“合资”男娶了一个“自主”媳妇!

  而那款保时捷技术的Tiptronic手自一体变速箱是原装进口的,但并非保时捷生产的,而是保时捷技术,所谓保时捷技术主要就是指手动一体的模式和系统。这项技术和系统是保时捷1990年在其拳头产品911系列上率先采用的。

  第六、标致206能否承载下我那庞大的身躯?(空间)

  上面我们已经提到过了,标致206的车身尺寸是3822mm×1673mm×1435mm, 轴矩为2443mm,由于车身尺寸和轴距的限制,206的内部空间并不值得炫耀。所以设计师们并没有瞻前顾后,如果这样的话最后会落得一个“里外不是人”,他们毫无疑问将所有重点放在了前排空间上,为给驾驶者提供一个最舒适的驾驶环境——足够大的头部、四肢空间,侧向支撑出色的座椅,以及宽阔的前方视野,而牺牲了后排的乘坐空间,1.75米以下的乘客尚无困难,人数不能超过两人!

  标致206有着足够大的储物空间,车门、前面板、副驾驶前储物箱等部分的设计都能容纳标准的饮料瓶或是小件信用卡、口香糖等杂物。其行李箱容积为245升,放倒后排座椅得到的行李空间为1130升。它放弃了现在时下比较流行的4/6分开的后排座椅,而是再用了整体放倒的后排座椅,这样既节约了成本也提升了储物空间的面积!

  第七、标致206拥有优雅的内部“环境”吗?(内饰)

  标致206的内饰与同级别车比较属中下水平,做工比较粗糙,是全车最差强人意的方面。不过,这也算是标致的传统了,车如其人,正如同法国人的一向作风是比较豪放不拘小节。

  比如,控制面板没有在颜色和材质上与其他部分区分开来, 早一批出的浅色内饰版本在门内侧的材质也不是很好,易脏,且较难清洗。在控制面板中内外循环的还是老式手拨的切换方式,而不像polo等车那样的是按钮方式。

  总体上说,东风标致206比较好的继承了法国原厂的206的各方面优势,在乘坐的空间方面也根据国人的要求进行了相应的调整,但和它的主要竞争对手尤其是飞度和polo比起来,仍然稍显逊色。应该说,标致206非常适合于那些注重驾驶乐趣的年轻人,对于那些对车子空间要求较大的家庭用户来说选择标致206则需要谨慎一些!

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