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物流系统管理课程(二十六)

原创 Linux操作系统 作者:hpj168 时间:2019-01-22 20:33:05 0 删除 编辑
第二节 商业物流组织机构


一、我国商业物流组织机构发展概况
(一)仓储公司的成立
新中国成立后,国营商业发展很快,随着购销业务量的增加,仓库不足的矛盾日益突出。当时商业系统的仓库都由各专业公司分别管理,因为互相不能调剂使用,淡旺季节忙闲不均,利用宰相当低。1953年商业部作出了"关于改革仓储工作的决定",自该年4月份起,全国中等以上城市国营商业系统仓库,除专用仓库(如油池、油灌、煤炭、冷藏等)和经常加工仓库、门市部附属仓库,必须保留作为附属仓库外,其多余部分及所有批发仓库,都交仓储公司经营,到4月底,北京、天津、
上海、广州、武汉、济南、长沙、西安、重庆、哈尔滨等城市都成
立了仓储公司。各地仓储公司成立后,减少了因各仓库忙闲不均的现象。同时由于加强了专业管理,制定了仓库面积定额,充分发挥了仓库的使用效能。


(二)运输站的建立
1955年商业系统采取了加强批发业务,专业机构分细的措施,如上海百货站分为百货、文化、针织三个站。机构分细后,商品运输也就分散了,办理运输的人员相应增多,整车发运的比重相对下降,物流费用增加。对此,上海提出了"机构分细,货运集中"的意见,并对集中运输进行试办。由于发挥了集中托运的优势,铁路整车发运比重提高,待运时间缩短。不但减少了人员编制,提高了搬运工具和仓库的使用效率,也降低了物流费用。同年12月,商业部印发了上海集中办理运输的经验。此后,各地也先后成立了商业运输站。在铁路运输方面,各地运输站采取了合装整车的方法,在到站由当地运输站统一收货后,转交给各要货单位;当地未设立运输站的,则由当地指定一个单位作为统一收货人。
(三)储运公司的成立
为了加强储存与运输之间密切联系,1958年10月上海仓储公司和运输站进合并。成立储运公司后,实行了提货发货统一,大大提高了工作效率。与此同时,不少地区也成立了储运公司。1960年2月在全国储运工作会上,商业部提出建立统一的储运业务机构,形成了一个全国范围储运网的要求。同年国务院在批转商业部的报告中提出:"建立和健全储运网,是全面地、节约地使用运输力和仓储设备的一个好办法",对集中储运业作了充分肯定。
(四)集中与分散相结合的方针的提出
1960年的全国储运工作会议,是解放以来规模最大的一次会议。当时由于过于强调了集中的好处,形成了一哄而起的现象。在1962年的储运工作会上,总结了这方面的经验教训。
会议指出:"一年多来的实践证明,储运业务集中办理后的好处很多,方向是对头的。但是在一些地区,也出现了手续层次多和流转倡等现象","储运业务既不能集中过多,又不能过分强调分散",并且提出了"集中与分散相结合"的方针,还提出了在大中城市应当集中一部分仓库、运输工具和运输业务,在交通要道和中转地区,一般应当集中办理的具体意见。
1964年随着国民经济的恢复和发展,各地又陆续恢复和建立了储运公司。但是在"文革"期间,许多地区的储运专业机构又被撤并。直到1978年在承德召开的全国储运会议上,商业部又一次提出要"统一办运输,集中管仓库,成立专业储运企业,逐步建立和健全商业储运网".在1980年储运会议上又提出了"既防止过分集中,也防止过分分散"的意见。
(五)体制改革后的商业物流
在商业系统内部实行集中办理物流业务,但是从整体来看这仍然是部门所有、封闭式的管理格局,不利于充分发挥物流设施的使用效能。为此,国家提出了仓库"应该面向社会,谁用谁付费,提高利用率"的意见,商业部也作出了物流设施向社会开放的决定。在各系统冲破了部门所有、封闭式的管理体制,初步实现物流社会化的同时,社会性的仓储、运输业,作为发展第三产业的重要部分,也得到了较快的发展。
仓储市场和运输市场的初步形成和发展,使商业物流机构也进一步发生了变化。各专业公司自办物流的比重,也有了较大的增加。系统内的竞争的出现,有利于物流设施的充分利用,有利于物流质量的逐步提高,也有利于物流成本的进一步
二、商业系统物流组织形式与机构
(一)集中形式
即采取集中形式办理商品物流业务的物流企业,是一个独立核算单位,一般称为储运公司或储运站。它担负着若干个批发公司、批发站的商品物流业务,统一办理储存、运输、配送等物流工作。
集中办理物流业务的特点:
1、有利于提高仓库的使用效能。仓库由各专业批发公司分别管理,造成了忙闲不均,仓库利用率低。储运公司集中管理仓库,可以起到调剂各专业公司淡旺余缺的作用,充分发挥仓库的使用效能。
2、有利于与交通运输部门的联系协作,提高车胎装载率,加速商品发运。实行集中运输,改变了各专业批发公司、批发站分别向铁路、港口部门托运的多头运输,由储运公司统一与运输部门对口联系,可以做到密切配合,加强协调,加速商品发运。同时,对加强合理运输,提高整车比重,组织轻重搭配,有利于提高车船装载率,使运力得到充分利用。
3、有利于降低物流成本,提高经济效益。集中办理物流的物流企业,作为一个独立核算单位,有它自己的经济责任和经济利益,必然致力于加强经济核算,提高经营管理水平,降低物流费用。同时,集中办理物流业务后,仓库、汽车、专用线等物流设备的利用率,得以大大提高。通过组织合理运输和合装整车等措施,也大大降低了运输费用支出。
4、有利于物流的现代化和专业人才的培养
(二)分散形式
即采取分散形式办理物流业务的机构,它是商业经营企业的一个专业部门,一般隶属于专业批发公司或批发站,如市
公司、地区公司以及大型零售商店或专营店的储运科、储运组
和车队、仓库等,直接为本单位的商品流通服务。从全国来看,有相当大的一部分物流业务,由专业批发公司、批发站及大型零售商店或专营店分散管理。
分散管理物流业务的特点
l、有利于购销业务的配合。专业公司自办物流业务,购销业务与物流业务的联系,是在一个企业内部进行的。购、销、运、存各个环节之间配合比较密切,指挥比较方便。即使相互之间遇有矛盾,在一个单位解决也比较方便。
2、适合于零星商品的运输和储存。一般中小型商业批发企业和大型的零售商店,所经营的商品规格繁多、批次零星、吞吐频率高;有时还要拆箱发零。储存在仓库内还需要有货
架、拆箱打包等装置和设备;在仓容使用上也较难与其他单位
进行调剂;有的则是实行"仓批合一",批发站与所属仓库合在一处,商品供应范围大部都是在当地,市内运输比较方便。属于或类似于这种性质的机构,由商业经营部门自行分散管理较为有利。
3、适合于对有特殊性能商品的运输和储存。有的商业经营部门,所经营商品的性能较为特殊,对商品储存和养护条件较高,也不适合于与一般商品堆放,在商品运输上也不宜与其他商品拼车发运,或在运输时间上要求很高,对这类商品运输和储存都适宜于分散管理。
(三)物流机构的组织形式
l、以储存型为主要职能的物流机构
(1)批发仓库
主要是储存商业批发部门收购进来的商品,然后向零售
商店或其它商业批发部门陆续供应。根据要货单位的要求,一般需要办理商品的编配、拆零、分装、改装等业务。这类仓库的业务特点是数量大、批次多、吞吐频率高,大多设在消费地。
(2)零售仓库
主要是为零售商店短期存货。零售部门从批发部门进货后,一般要进行必要的拆包、检验、分类、分级,或进行分装、改装所进行的加工。这类仓库一般附设在零售商店内。规模大的零售商店可以在附近专设零售仓库。
(3)商业企业附属仓库
这类仓库由商业部门的批发企业和零售企业直接领导。
这种仓库能密切配合购销,有利于商业企业开展业务活动。由于这类仓库是一个商业企业独家使用,不利于充分发挥仓库的利用效率。
(4)商业物流企业所属仓库
这类仓库为多个商业批发企业和零售企业提供储存商品
服务,是商业部门集中管理仓库的一种形式。由于统一使用仓容,仓库的利用率较高。
(5)储备仓库
主要是储存常年生产、季节消费,或季节生产、常年消费的商品。这类仓库可以设在商品运动的起点,也可以设在商品运动过程的终点。储备仓库对商品的养护要求较高。
(6)中转仓库
主要是解决商品在运输途中,由于换装运输工具暂时停留的需要。这类仓库一般设在车站、码头附近。也有一部分中转仓库与当地物流部门所属仓库结合在一起使用。
2、以流通型为主要职能的物流机构
以流通型为主要职能的物流机械,一般称之为物流中心。
物流中心是仓库在功能和形态方面发生变化的产物,反映仓库的一种新观念,它是仓库由储存型向流通型转变,由静态管理向动态管理转变的更高的组织形式。也有的是在原有的运输机构的基础上发展起来的,又称为发运中心,主要任务是将商品发运到外地。还有专门从事中转业务的转运中心,以及以流通加工为主要内容的加工中心。但是,只有配送中心才是物流中心中数量比较多的一种。从经营主体来分,配送中心可以
分为以下几种:
(1)批发商建立的配送中心
是指专业批发商建立的配送中心。这种配送中心把多个生产厂的商品集中起来,作为批发商的主体商品。这些产品既
可以单一品种或者搭配向大、中、小型零售企业进行配送;也
可利用自己的批发网络、销售渠道,联合中小零售企业成立连锁店,并建立配送中心为之服务。
(2)零售商建立的配送中心
是指大型零售店或专营店等零售企业所建立的配送中
心。从批发商进货或从工厂宣接进货的商品,经过配送中心向自己的网点和柜台直接送货。这种配送中心可以及时不断地向自己的网点送货,不仅有利于减轻各网点内仓的压力,节约内仓占用的面积,而且还有利于减少库存总量。由于同居一个企业、在人事管理、财务、利益等方面有利于调节、统一,而且可以大大降低物流费用,从整体利益上收到很大效益。
(3)储运公司建立的配送中心
储运公司利用其优越的地理位置、完备的设施、铁路专用
线及多年管理经验和经营上的优势,通过贷款、合股等形式筹
集资金,对旧的库房、场址加以改进而建成的配送中心。这种配送中心除为批发商业服务外,还直接向零售店配送商品。此外,这种配送中心还可以为其它企业代理业务;开展租赁业务,向租赁者提供场地、设施、人员和管理等服务,为其开展配送业务。与批发企业各自建立的配送中心对比,它的特点是物流设施的利用率高,成本低,服务范围广,储运公司掌握自主权,且有经营灵活,便于管理等特点。
(4)批发企业与储运公司联合建立的配送中心
是指批发企业与储运公司通过使用、兼并、股份等多种形
式联合建立的配送中心。这种配送中心建立后,改变了商品的传统流通渠道。货物可直接由工厂运送至配送中心。用户的订单由批发商汇总并按用户订购要求通知配送中心,零售店、用户也可直接向工厂订货,然后由配送中心直接向零售店、用户发货。通过联合,批发企业不仅扩大了仓库的面积,增加了储存能力,而且配送上门,提高了服务质量。对储运业来说,改变了过去坐等用户上门的被动局面,提高了仓库及车辆、设备的利用率,从而带动储运业的发展。批发商也可以把主要精力放在收集信息方面,及时把商品信息反馈给工厂,有利于商品结构调整,加速商品的流转。
(5)零售企业与储运公司联合建立的配送中心
是指大型零售企业或专营店通过委托、租赁的方式和储
运企业联合建立的配送中心。零售企业可以利用储运公司的库房、设备,委托配送。零售企业只要把所需商品的数量、时间通知给配送中心,由配送中心统一安排,就可以合理把商品送到商场或顾客手中。这种方式可以做到少花钱、多办事。
(6)以商业企业集团为主的配送中心
是由商业企业集团组建的完成本企业集团商品供应或销
售的配送中心。它是为适应集团的产品销售而组建的。

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